2006年06月11日

T4オフ会



T4ユーザによるオフ会に参加しました。
今年は全部で21台の参加。よく集まりました!
なぜか、赤のT4は我が家だけでした。
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2005年10月23日

祝10万キロ!

ご無沙汰してます。ちょっとわけあって、先月末から非常に忙しい毎日でした。

少しずつ以前のペースに戻りつつある今日この頃です。



今日、我が家のT4はめでたく10万キロを達成しました。[:拍手:]



我が家にやってきた約2年2ヶ月前は、7万5千キロぐらいでしたから、2.5万キロ走ったことになります。

途中、タイミングベルト切れにともなう大修理などハプニングもありましたが、家族にいろいろ思い出を作ってくれました。

これからも、大事に乗って、できるだけ長く乗れればよいなぁと思っております。

ぜひ、ご声援をお願いします!!
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2005年09月20日

9.86km/l

わけあって三連休遠出となった。

3日間で延べ走行距離1,200km以上。高速が80%くらいだろうか。

燃費を久しぶりに計算したところ、1,225.3kmで124.26lを消費。計算すると9.86km/l。

もう一歩で初のリッター10kmだったのだが・・・。

純粋に高速だけだと10km/lはいっただろう。



それにしてもハイオクの値段が上がった。

出発前、途中2回、帰宅前の計4回給油したが、自宅近くでは133.35円/l、途中は142円/lと139円/l。いずれも一般道のガソリンスタンドだが、高速のSAでは140円/l。

場所によっては高速のSAの方が安いことになる。

これは、高速道路のSAでは前の月の市中価格を参考に上限を決めているため、ガソリン価格の上昇時は、1か月前の水準で給油できる高速スタンドの方が安い場合があるためである。

どらナビ(2006.8.6修正)を確認すると、8月29日に9月以降のハイオクの上限額は140円になっている。

もう少し事前に調べておけばちょっぴりだが節約できたのに・・・。

ちなみに、一般道の料金水準は石油情報センタで調べることができる。
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2005年08月18日

サブバッテリーコード交換(夏休みの工作 その2)

先週の休み前に急遽サブバッテリーを交換した。満充電にはなるものの、冷蔵庫がを30分程度稼動させると11Vぐらいまで落ちてしまう。

実際の容量が少なくなっているのだろう。



交換の際に気になったのが、2つのサブバッテリーを結んでいるコード。

なるべく短く、同じ太さ・長さのものを使用しているのが理想。

現状は、いかにもとりあえず作りましたっていうもの。



交換しようと思い20sq以上のコードをDIYショップ等に行く度に物色していたが、適当なものが無かったが、先日近くの「島忠」で電気溶接機の2次回線用の22sqのコードを手に入れた。





現物あわせをする前に、約45cmのコードの両端に端子をつけたもの(写真の上から2つ目)を2本作成、交換作業を開始した。が、現物あわせしてみると、もう少し短くしても大丈夫ということが判明したのと、片端はバッテリー接続用の金具を直接使用できることがわかったので、作り直し作成した。(写真の一番上)

今まで使っていたもの(写真の下の2本)と比べると、ケーブルの太さ・長さの差が良く分かると思う。



最終的に出来上がったケーブルの長さは、約40cm。



ショートに注意して2つのサブバッテリーに接続し、しっかりとサブバッテリー格納部分に固定して作業終了。

できれば3年は持たせたいなぁ・・・
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2005年08月10日

黒姫登山

祐は今日から5泊6日で黒姫にキャンプに行きます。

2日目には黒姫登山もあるそうです。

無事に登頂し、友達もたくさん作って元気な顔で帰って来いよ!!

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2005年07月15日

サブバッテリー

最近サブバッテリーからの電源供給がすぐに空になってします。

扇風機をつけたものの、いつもONにしているわけではないので、電気消費量が増えたとは思えない。

サブバッテリーが充電されていないか、ヘタってしまったか。

T4を購入してちょうど2年になるわけで、サブバッテリーも2年目。

週末に収納部分を開けて見た限りは異常なしだし、インジケーターも緑色。

バッテリー管理は難しいというが、あまり気にしていなかったためかなぁ・・・。

充電は走行充電と、ほぼ毎日会社から帰ったときにAC100V接続し、朝出勤時にはずすパターン。

冷蔵庫は基本的には常時ONの状態。

充電不足か、過充電か・・・。悩みは続く・・・。

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